“2025年配资合作杠杆网，奥迪已准备就绪，将进入全速交付的一年。”日前，奥迪中国总裁罗英瀚在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，奥迪将在今年发起史上最大规模产品布局。
罗英瀚于去年4月出任奥迪中国总裁，迄今已接近一年时间。在这一年的时间内，新势力品牌不断推出新品，攻势凶猛，德系豪华品牌正在市场端承受着巨大挑战。公开数据显示，2024年，奥迪在中国市场共计交付64.94万辆，2023年这一数字为72.9万辆。
面对来自市场端的压力，罗英瀚也在带领团队，熟悉中国市场，并决定在此做出全新尝试。去年11月，奥迪在华发布了新品牌AUDI，以及该品牌旗下的首款概念车AUDI E，全速推进在华的电动化战略。此外，基于PPC豪华燃油车平台打造的全新奥迪A5L也在去年亮相。
“奥迪始终保持着对中国汽车市场的密切关注与前瞻洞察。其实，我们中、德团队早在市场变革初期就形成了一定的共识。基于对行业趋势的研判，我们决定在中国市场做出全新的尝试。”罗英瀚说，做出这个决定在当时确实需要勇气和战略定力，但他相信此举能够满足中国汽车市场新一代消费者的需求，这些消费者也是中国新势力品牌的主要消费者。
AUDI品牌首款量产车计划于年内上市
不过，新品牌AUDI初亮相时也充满争议，有不少消费者发出疑问：为什么奥迪不继续沿用经典的奥迪四环标来发布新车型？
对此，奥迪中国销售及市场营销执行副总裁曾慧芳的回应是，这样做正是奥迪为了更好地顺应市场变化、满足消费者多元化诉求。
曾慧芳向记者表示，四环品牌和新品牌AUDI面向不同的受众群体。四环品牌主要针对精益求精、成熟自信和注重自我激励的人群。新品牌AUDI所面向的受众群体则更加前瞻新锐，追求科技潮流，希望彰显本真个性。
“我们希望通过双品牌战略，更好地满足这两个不同受众群体的多样化需求。”曾慧芳进一步解释，虽然AUDI是一个全新品牌，但其致力于让客户在看到产品的第一眼便能知晓这是一辆纯粹的奥迪汽车。
据了解，在今年的上海车展上，上述两大品牌将齐聚同一展台。其中，AUDI品牌的首款量产车型将亮相，并计划于年内上市；四环品牌将在产品展示、展台视觉呈现以及与消费者互动等多方面进行全新尝试。
与华为合作的智驾系统将应用于PPE和PPC平台车型中
事实上，奥迪改变的不仅仅是在中国推出了一个新品牌，在设计、智驾等领域，奥迪也在积极调整以响应当前的市场需求。
奥迪中国设计中心总监欧德玟向记者透露，奥迪全球团队已经做出了一些调整和改变，比如他们设立了全球创意官一职，他可以代表奥迪集团，从团队协调角度管理各个地区设计和创意方面的协同工作，以此更密切地了解未来汽车市场动向、消费者需求、新产品理念等。
“目前，我们全球设计团队的工作范畴覆盖四环和AUDI两个品牌，通过不同的车型布局，诠释两个品牌对相同价值观的差异化表达。”欧德玟表示，在这个过程中，奥迪中国的设计团队与总部设计团队密切协作，希望能够在传承奥迪全球设计语言的基础上，积极探索多样化的表达方式。
而在智驾领域，奥迪已与华为携手合作，打造专属于中国用户的本土车型。比如全新奥迪A5L系列车型，就搭载了中国市场专属的数字化功能，以更好地满足中国消费者的需求。
罗英瀚向记者透露，搭载了华为技术的高级智能驾驶辅助系统，将广泛应用于奥迪的PPE和PPC平台的车型中。“我们相信，该系统将充分契合当前市场需求，并有望在市场中树立新的标杆。”罗英瀚说。
奥迪在战略调整的过程中，也在关注消费者对此的反应。比如，今年2月一个颇令业内关注的消息是：奥迪决定重新回归原有的车型命名方式。
2023年3月，奥迪曾宣布启用一套新的命名规则，即偶数数字用于电动车型，奇数数字用于燃油车型。但今年2月，奥迪又宣布这套命名规则将不再适用。
“最初的命名调整是希望将纯电动车型与内燃机车型在命名上明确区分开来，发布后我们广泛收集了众多客户和经销商的反馈，并针对他们的意见作出积极响应和调整。目前，我们正通过强化字母数字命名规则为全球客户提供标准化与清晰的指引。未来，该规则将以统一且清晰的方式来体现每款车型的车身尺寸与市场定位。”罗英瀚向《每日经济新闻》记者回应称。
罗英瀚向记者透露，未来奥迪全球统一的字母数字车型命名，将由一个或多个字母及数字组成。字母A和Q将继续用来区分低底盘与高底盘车型。数字（目前为1至8）用于明确车型定位，且与动力系统无关。
“此前发布的新A5家族配资合作杠杆网，作为基于豪华燃油车平台（PPC）打造的全新车系，将继续保留A5名称。对于已发布的车型，奥迪不计划对其命名进行追溯性调整。”罗英瀚对记者说。
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