（原标题：鸿蒙智行解新题：智驾普及背景下如何高端突围）股票质押信托配资
3月20日，在华为Pura先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会发布上，一组数据引人关注：截止2025年3月19日，华为鸿蒙智行累计交付68万辆，连续10个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名，避免可能的碰撞超过162万次。
汽车作为横跨人工智能、自动驾驶、先进工业制造等多个领域且与人们生活联系密切的智能终端载体，以其产业属性和价值属性在华为生态里占据了重要位置，华为鸿蒙智行即承载着华为参与汽车业态的野心。
近两三年，华为鸿蒙智行在实现自身汽车销量增长之外，也给汽车行业带来不小的改变。当前AI大模型上车、智驾快速普及，各车企都在智能化方面投入重兵，全行业的智能化变革加速。
另一方面，正因各车企都在布局智能化，使得市场上各品牌之间的差异化缩小。对华为鸿蒙智行而言，随着“界字辈”品牌和产品数量的增多，接下来如何持续保持销量增长，又如何进一步拉开与其他车企的差距，均是不小的考验。
智驾技术、豪华与安全、场景化出行体验、生态闭环，这些是华为鸿蒙智行给出的答案。
从单点技术突破到系统整合
与以往一样，此次华为鸿蒙智行再以“技术革命者”的姿态出现，其提到的技术并不止于自动驾驶、智能座舱等单一技术，而是基于“软硬协同”，将ICT领域的积累转化为汽车赛道的“系统能力”。
在智驾技术层面，自2022年推出自动驾驶ADS1.0版本后，华为每一代自动驾驶技术的升级都带来了不小的革新。此次发布会上，华为又将HUAWEIADS3.3系统升级为全系标配，该系统通过192线激光雷达与4D毫米波雷达的融合感知，实现VPD泊车代驾、RA循迹倒车、车位到车位的全场景贯通。
在智驾技术之外，华为有意将更多的在ICT领域的技术积淀拿到汽车上。例如，问界M9搭载的华为星河通信系统，可实现离车30米仍可卫星通话。问界M9星闪钥匙抗干扰能力强，消除了传统蓝牙钥匙易被破解的隐患；问界M9隔空开门功能，只需做出抓握并向后拉的动作，即可开闭前备箱和前后车门。
在新能源汽车动力系统方面，华为的增程系统热效率达44.8%。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“不像其他车企公布的只是实验室数据，我们这是量产的。”得益于此，定位大型旗舰SUV的问界M9增程版油耗低至5.1L/100km，CLTC综合续航达1474公里。
华为鸿蒙智行的技术目标之一是完成从“单机智能”到“场景智能”的跃迁。NearLink星闪车钥匙在问界M9上首次上车，星闪技术作为新一代近距离无线联接技术，定位精度、解锁与闭锁精度都较传统方案大幅提升。此外，问界M9升级了华为车语系统2.0、临境抬头显示系统、激光投影巨幕2.0，在“座舱即生态”的理念下，鸿蒙智行意在让汽车从出行工具进化为“第三生活空间”。
基于数据闭环的生态协同
余承东在发布会上提到，五年前华为做了一个战略决策，即以鸿蒙OS为战略中心，围绕其做全面的智能终端。2019年，余承东在描绘华为未来的战略蓝图时也曾表示，鸿蒙是面向未来的操作系统，通过一个OS实现模块化解耦，对应不同设备弹性部署。
基于这样的战略决策，华为的终极目标不只是单纯地卖车，而是构建“技术-产品-服务-用户”的全链条生态。在此次发布会中，鸿蒙智行再次宣布进行用户服务升级。
首先，问界M9推出了“老车主关怀计划”的硬件升级计划，用户可通过更换激光雷达、通信模块等延长车辆生命周期。赛力斯集团总裁何利扬在发布会上表示，问界已经单独划出了2000平米的工厂车间，用以生产、改装和升级雷达、通信、电池、座舱等模块，甚至连智能激光投影系统、压缩机冷暖箱、后排控制屏MagLinkMini流媒体内后视镜等都可以升级。
其次是OTA常态化，在众多车企普遍存在OTA升级承诺不兑现的情况下，鸿蒙智行老车主还可通过OTA升级享受华为乾崑智驾ADS3.3，获取“更智能的车位到车位”智驾功能。此外，问界M9将于第三季度全系升级至华为ADS4智驾，预计升级时间在7—8月，老车主同样可以通过OTA进行升级。
通过硬件的可升级和软件的O－TA，华为鸿蒙智行不仅消除了用户“买断即落后”的消费焦虑，还增强了用户粘性，更将卖车从“一次性交易”变成“终身价值”。华为通过权益捆绑，购车即赠ADS高阶功能包、卫星通信套餐，降低用户尝鲜门槛，又通过如代客泊车等软件订阅服务，创造持续收入。同时，在数据成为智驾技术发展决定性因素的当下，鸿蒙智行依托海量行车数据反哺技术迭代，形成“研发-市场”正向循环。
智驾普及背景下的高端化突围
当前汽车行业中涌现出多种不同类型的智能驾驶，不少车企提出了“智驾平权”的口号，推出价格低廉的智驾车型。这让以高阶智驾为主要卖点的企业感受到巨大的压力，华为鸿蒙智行就是其中之一。
面对“智驾平权”的行业动态，余承东曾多次强调“高端化是生死战”，并指出华为乾崑智驾是更好用的智驾，而不仅仅是能用的智驾。在此次发布会上，余承东再次强调了问界、享界的用料是千万级豪车才有的，同时以行业标准来佐证其高端品质。
余承东举例说，问界M9的静谧性媲美千万元级别的豪车，其140km/h匀速行驶噪声仅63.7分贝，而劳斯莱斯库里南和路虎揽胜盛世版分别为63.6分贝和66.7分贝。品质方面，在汽车之家新车质量报告中，问界在2022年和2023年均位居豪华品牌质量排名第一，鸿蒙智行位居2024年新车质量排名第一。
在智驾和安全方面，问界M9是中汽中心2024年度智驾&泊车唯一全满分车型。鸿蒙智行避免可能的碰撞已超过162万次。问界M9是中保研C-IASI安全认证下唯一“超4G”车型（车内乘员、车外行人、车辆辅助安全和耐撞性与维修经济性4项认证均达最高的G级）。
在一系列豪华车基础品质的基础上，问界M9叠加了如激光雷达数量、星河通信、乾崑智驾ADS3.3、创新隔空开门等技术配置，使得整体吸引力超越部分百万元级车型，改款后46.98万元起的售价也要比BBA同级别豪华车更低。鸿蒙智行问界品牌在近两年能够快速跻身国内豪华车阵营，凭借的正是在技术上的升级和在价格上的“亲民”。
问界新M5Ultra也在此次发布会上正式上市，新车起售价22.98万元，官方定义其为“重塑20万级智能SUV价值标杆”。作为入门级车型，问界新M5Ultra主打高性价比，其核心卖点在于全系标配的HUAWEIADS3.3高阶智驾系统，并在底盘性能、续航能力和座舱细节方面均有提升。
配置的叠加，使得问界新M5Ultra在20万级市场中形成对特斯拉ModelY、比亚迪唐等竞品的差异化竞争力。将高端车型的智能驾驶与舒适性配置下沉至更低定位的车型上，成为华为鸿蒙智行问界品牌保持增量的一个重要手段。
华为希望以技术研发、生态整合、用户运营的“体系化作战”能力，通过产品分层、技术升维、生态协同，在汽车行业中发起一场立体化攻势，其最终目标也不仅是夺得市场份额，更是成为智能出行时代的规则制定者。
不过，对于智能出行规则制定权的争夺，正在传统大厂、新势力、科技公司等不同角色的玩家之间激烈上演，华为的打法能否行之有效，目前还没有到下结论的时刻。
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