中国经济网北京3月11日讯(记者 杨秀峰)近日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。
全国人大代表、天能控股集团董事长张天任表示，废旧动力电池堪称隐藏的“都市矿藏”，其材料蕴含巨大减排潜力，回收动力电池是减轻电池生产环境影响的有效途径，能大幅降低材料生产能耗，减轻对矿产资源的过度开采及进口依赖，为新能源汽车产业的持久发展注入动力，并显著削减动力电池全生命周期的碳足迹。
据中国电子节能技术协会电池回收委员会预测，至2025年，我国动力电池退役量将达82万吨，2028年后更将超过400万吨，废旧电池回收市场产值预计突破2800亿元大关。全球废旧动力电池回收领域潜力无限，前景可期。
然而，行业高速发展的背后，诸多挑战浮出水面。
全国人大代表、启阳(成都)投资管理有限公司董事长王麒指出，当前部分动力电池回收企业技术设施滞后，资源利用率低下，进一步放大了环境污染风险。非法电池小作坊不仅严重挤压正规企业生存空间，还因生产不规范埋下安全隐患，污染环境。同时，消费者回收意识薄弱，导致回收网络不畅，大量废旧电池无法及时回收。
废旧动力电池中含有重金属和有害物质，必须妥善处理，减低其对水源、空气和土壤带来的严重污染。全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚表示，如何高效回收动力电池，已成为汽车产业链的新挑战。
2月21日召开的国务院常务会议提出，要强化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。
张天任建议，构建动力电池全生命周期生态链，加强数字化溯源体系建设。建立动力电池碳排放数据管理体系，涵盖核算准则、产业链数据、核查保障等模块，有效引导产业链协同减排。
王麒呼吁，开展电池回收专项整治，坚决取缔无证小作坊，提高违法成本；在车电一体方面，新增报废标准，完善回收网络，推动线上线下融合回收模式。同时，鼓励回收企业引进先进技术与装备，提升资源回收效率，降低污染风险。
据了解，由于退役动力电池拍卖多遵循价高者得原则，小作坊因环保、安全投入少，能以高价竞得报废电池。“动力电池回收中，经济因素成为主要绊脚石，但回收企业仍面临成本高、利润率低等问题。”王麒建议，国家加大财政补贴力度，实施税收优惠政策，引导社会资本投入汽车报废回收领域。
针对现有动力电池利用回收产能明显过剩、企业质量良莠不齐等问题，冯兴亚希望尽快出台专项法规标准、加快产业规划优化产能布局、完善监管措施推动规范运营。
今年政府工作报告提出苏州股票配资平台，协同推进降碳减污扩绿增长，加快经济社会发展全面绿色转型。降碳减污扩绿，不仅仅是投入，更要形成良性循环发展的绿色低碳经济。动力电池回收利用不仅关乎新能源汽车产业的健康发展，更是实现绿色低碳转型、保障国家资源安全的重要一环。多位全国人大代表表示，通过政府、企业和社会各界的共同努力，构建完善的动力电池回收利用体系，将有效促进资源循环利用，减少环境污染，推动我国新能源汽车产业迈向更高质量的发展阶段。
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