一辆大众迈腾进店，10多年的老车，总里程有12万公里。车主反映高速踩刹车有明显的抖动广安配资炒股，不踩刹车就没有抖动，由于这涉及到刹车，担心会影响安全，就来检查一下。
修车师傅开车路试，故障现象确实和车主说的一样。这样的故障对修车师傅来说，小菜一碟。因为故障现象太典型，基本可以确定是刹车盘变形所致。
刹车盘怎么会变形呢？修车师傅说，有很多原因，比如刹车盘的质量问题、刹车盘的装配问题、高温环境和刹车故障等。
不过，这几个原因并不多见，有一个原因很普遍，那就是：频繁紧急刹车。当我们频繁紧急刹车之后，刹车片与刹车盘之间的摩擦加剧，摩擦起热，使得刹车盘摩擦面的局部温度快速升高，就会产生热应力，在反复热应力作用下，会导致刹车盘的金属结构发生变化，容易出现变形的问题。
这该怎么解决呢？现在我们就通过一组图片，来看看维修过程！我们先看一下它的底盘情况，如下图所示，发动机和变速箱的底部是一块铁护板。
展开剩余80%前部是麦弗逊式独立悬挂，下支臂是铸铁材质，有打孔设计，和现款车型的下支臂用料不一样。
下支臂的大胶套容易出现问题，更换概率较大，大胶套有问题后，我们踩刹车时，能感受到明显的咯噔声，还会发现底盘很松散。
我上个月写过一篇大众途观更换这个下支臂大胶套的案例，感兴趣的车友可以翻看一下，这个大胶套已经换过。
看下图所示，副车架和车身的固定螺丝，看着像是油泥，其实是车身防锈蜡，大众特有的车身空腔注蜡技术，高温就会融化一部分，吸附灰尘后看着像是油泥，啥也不影响。
右侧转向节距离变速箱的距离较远，半轴较长较粗，是空心轴。
左侧转向节距离变速箱近，半轴较短较细，是实心轴。
看底盘后部，多连杆独立悬挂，和现款基本一样。
看完底盘的基本情况后，我们看修车师傅的维修，看下图所示，前轮已经拆下，可以看到刹车盘。
我们只用肉眼是看不出刹车盘的平整与否，需要借助专用工具，只是这位师傅没有用检测工具，说是直接镗盘就中。
拆下刹车卡钳之后，就能拆下刹车盘，看下图所示的刹车盘。
拆下刹车盘之后的轴头，把这些铁锈清理一下。
把刹车盘固定在镗盘机上面打磨，也就是把刹车盘的表面刮掉一层，使刹车盘的表面变得平整。
打磨好的刹车盘外侧
刹车盘的内侧也已经打磨好，之后再用细砂纸轻轻打磨一遍就可以。
把刹车盘从机器上拆下，再安装到车上。
最后，修车师傅开车路试，踩刹车已经没有之前的抖动，问题解决，车友可以简单了解一下。
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